这里是最专业和威望的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系意向》第1166期。
阿尔伯特•比尔曼，是现在现代高性能车的负责人。最近他在承受各个媒体采访的时分表明，现代轿车的高性能N品牌要推出价格低的高性能小型车才干大众化。
现代轿车经过IONIQ5N证明了战胜电动轿车局限性的高性能轿车才能，但以8000万韩元（约合人民币43.8万）左右的价格表很难进步方针的销量。现代轿车高性能车部分技术顾问阿尔伯特•比尔曼表明：“开发合理的小型高性能电动轿车是N品牌的重要焦点。”现代轿车研制总经理、从前领导宝马M的阿尔伯特•比尔曼为开展现代轿车的高性能车型做出了巨大贡献。
比尔曼在承受外媒AutoExpress采访时说到：“推出小型电动N车型很重要。应该推出更小、更廉价的产品。”也就是说，应该推出比IONIQ 5N价格更合理的车型。出产价格合理的高性能轿车是最重要的。比尔曼指出：“即使是小型电动轿车，假如要满意继续赛道行进的满足行进间隔，也必定得装置800V体系。”
“假如是N车辆，即使是15分钟、20分钟，也会想在赛道上行进。若运用大部分小型电动轿车选用的400V体系，电流会添加一倍，散热量会添加四倍，功率低下。”也就是说，即使是i30N这样的小型高性能车，400V也不合适。
IONIQ 5和6是现在用E-GMP渠道规划的最小的轿车，比他们尺度更小的车还没有。 现代轿车现在还没有能够充电800V的小型EV渠道。决议搭载E-GMP体系的起亚EV5、EV3等车身由400V体系驱动。也就是说，关于合适N的小型电动轿车来说，2025年上市的IMA架构是必不可少的。
比尔曼作为技术顾问继续表达了对小型高性能电动轿车的志愿。他表明：“咱们从始至终在向产品企划和研制方面施压。咱们让咱们验证完成小型高性能车最大可能性是多少，在赛道上能跑多远，现代轿车有关部分提出了几种办法，但现在还没有确认。”
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